在2010中國海洋油氣鉆采與工程裝備高峰論壇上，中國石油和化工設(shè)備工業(yè)協(xié)會常務(wù)副理事長趙志明透露，由工信部負(fù)責(zé)制定的《“十二五”期間海洋工程裝備發(fā)展規(guī)劃》已基本草擬完畢，預(yù)計(jì)不久后就會推出。
中海油有關(guān)高層也在會上透露，“十二五”期間在中國的近海大陸架和大陸坡將會再建設(shè)5000萬噸的產(chǎn)能，帶動的總投資約2500億~3000億元。
這引起了人們的極大關(guān)注，新一輪海工裝備熱已然掀起。
海工裝備的機(jī)遇
在論壇上，中國海洋石油總公司工程建設(shè)部總經(jīng)理金曉劍首次向外界披露了未來五年的海洋油氣開采戰(zhàn)略及所帶動的海工裝備機(jī)遇。
金曉劍介紹說，“十二五”是中海油從綜合型能源公司向國際一流能源公司全面跨越的重要時(shí)期，是發(fā)展轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵時(shí)期，公司能源供應(yīng)總量將大幅提升，油氣產(chǎn)量要達(dá)到1億~1.2億噸油當(dāng)量，其中，國內(nèi)油氣產(chǎn)量達(dá)到6500萬~7000萬噸油當(dāng)量，海外達(dá)到2000萬~3000萬噸，進(jìn)口液化天然氣要達(dá)到1500萬~2000萬噸，煤制天然氣要達(dá)到80億~100億立方米。
為實(shí)現(xiàn)“十二五”產(chǎn)量目標(biāo)，在中國的近海大陸架和大陸坡，將會再建設(shè)5000萬噸的生產(chǎn)能力，同時(shí)將會有2~3個深水油氣田要建成投產(chǎn)，總投資將超過2500億~3000億元人民幣。
此外由于海洋工程裝備已被列為新興產(chǎn)業(yè)，不可能和傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)同等對待，未來有望得到國家更大力度的政策扶持，包括稅收、金融方面的扶持等。而海工裝備同時(shí)也屬于裝備制造業(yè)，因此還可享受國家針對裝備制造業(yè)提供的優(yōu)惠政策，如首臺（套）設(shè)備的財(cái)政補(bǔ)貼等。
因此在未來五年中，一個新的裝備建設(shè)和發(fā)展高潮將會到來，這些裝備和設(shè)施將支撐起中國海洋石油工業(yè)和海洋能源工業(yè)走到世界前列，同時(shí)帶動國內(nèi)造船、裝備制造、材料、冶金、精密儀器等行業(yè)向“高精尖”發(fā)展，催生一批在全球行業(yè)中具有很強(qiáng)競爭力的中國公司。
機(jī)會前的差距
隨著陸地資源的日趨匱乏，向海洋進(jìn)軍，已經(jīng)成為國際性石油巨頭的共識和發(fā)展重點(diǎn)，這帶動了海洋工程裝備業(yè)的高速發(fā)展。
海洋油氣田的開采，勢必帶動海工裝備產(chǎn)業(yè)的發(fā)展�，F(xiàn)在的統(tǒng)一口徑是“十二五”期間，這筆投入將為2500億~3000億元。
面對如此巨大的蛋糕，國內(nèi)的海工裝備制造商都興奮異常。
最典型的是振華重工和中遠(yuǎn)集團(tuán)，前者是一家港口機(jī)械行業(yè)巨頭，占據(jù)全球港口機(jī)械市場份額的近八成，目前，這家企業(yè)全面進(jìn)入海工市場，希望未來海工和港機(jī)這兩大業(yè)務(wù)板塊能夠平分秋色。
中遠(yuǎn)集團(tuán)也開始布局海工裝備制造領(lǐng)域，旗下的中遠(yuǎn)船務(wù)，原以修船為主營業(yè)務(wù)，經(jīng)過短短幾年的發(fā)展，已經(jīng)成為海工裝備制造領(lǐng)域的新軍，今年海工新接訂單有望超過150億元。
但形勢并不令人樂觀。目前海工裝備制造商分為三大梯隊(duì)。處于第一梯隊(duì)的是歐美公司；韓國和新加坡公司處在第二梯隊(duì)；中國公司總體處在制造低端產(chǎn)品的第三梯隊(duì)。
以南海為例，這里擁有豐富的油氣資源，被稱為另一個波斯灣，周邊國家印度尼西亞、菲律賓、馬來西亞及越南都在這里開采石油，每年逾5000萬噸，超過大慶油田的年產(chǎn)量。“時(shí)至今日，我國仍未在南沙群島海域豎起一座井架�！闭劶按耸�，趙志明頗有些遺憾。
究其原因，在于“這一海域水深在500~2000米，而我國目前還不具備在這樣水深海域進(jìn)行油氣勘探和生產(chǎn)的技術(shù)，因此迫切需要發(fā)展深海油氣勘探和開發(fā)技術(shù)”。
據(jù)專家介紹，中國目前都是以近海大陸架300米水深以內(nèi)的區(qū)域開發(fā)為目標(biāo)的，海上平臺設(shè)施主要是鋼樁基礎(chǔ)、導(dǎo)管架支撐和上部組塊，這種模式支持了中國海洋石油產(chǎn)量的90%以上。
據(jù)了解，鉆井平臺共分為自升式、坐底式和半潛式，其中半潛式鉆井平臺的作業(yè)水深最深，目前國內(nèi)擁有半潛式鉆井平臺5座，包括中海油3座、中石化2座，作業(yè)水深200~457米，大致停留在國際鉆井平臺第二代到第三代水平之間。
而在國際上，有17座半潛式鉆井平臺作業(yè)水深達(dá)到2000米，2座甚至達(dá)到3000米，分別為第五代和第六代的水平。與之相比，中國海工裝備的差距可謂巨大。
不過，中國正加快追趕的步伐，建造世界上最先進(jìn)的第六代鉆井平臺。中海油委托外高橋船廠建設(shè)的深水半潛式鉆井“海洋工程981”，目前已進(jìn)入碼頭施工和調(diào)試階段，預(yù)計(jì)年底交付，工作水深3000米，鉆井深度12000米，總投資60億元，未來將用于南海作業(yè)。
應(yīng)避免重蹈過熱怪圈
由于目前船舶制造業(yè)產(chǎn)能過剩趨勢明顯，這促使部分造船企業(yè)調(diào)整業(yè)務(wù)發(fā)展方向，向海工裝備制造業(yè)“轉(zhuǎn)型”。
事實(shí)上，國內(nèi)最大的兩家國有船舶制造集團(tuán)——中船集團(tuán)和中船重工已經(jīng)一南一北建設(shè)了“海工裝備基地”，港口機(jī)械龍頭振華港機(jī)則以“更名”和投入150億元海工裝備資金彰顯高調(diào)轉(zhuǎn)型的決心，民營船企熔盛重工、金海灣等也紛紛進(jìn)軍該領(lǐng)域，甚至江浙地區(qū)一些規(guī)模更小的“作坊企業(yè)”也擬以聯(lián)合生產(chǎn)的方式進(jìn)軍海工市場。
對此，業(yè)內(nèi)人士不禁擔(dān)心，海工產(chǎn)品會成為低迷船市的救世主，還是重蹈船市“過熱—過�！钡墓秩Ω厕H？
但目前，各地政府對船企的“海工”轉(zhuǎn)型之旅均表態(tài)支持，在船舶振興規(guī)劃中將“發(fā)展海工裝備”與“保交船”并列為兩大亮點(diǎn)。在造船重地上海，海工裝備制造已經(jīng)成為上海經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型的九大重點(diǎn)新興行業(yè)之一，政府為此正在設(shè)立100億元高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)化專項(xiàng)資金。
專家指出，我國海工裝備的現(xiàn)實(shí)是：重點(diǎn)裝備基本多由國外開發(fā)設(shè)計(jì)，產(chǎn)品建造僅屬于起步階段。如果技術(shù)門檻不能逾越，國內(nèi)企業(yè)將被牢牢鎖在海工產(chǎn)業(yè)鏈的低端。
為此，中國船舶工業(yè)協(xié)會已經(jīng)提醒：海工裝備不同于船舶批量生產(chǎn)。對于進(jìn)入者而言，門檻相對高很多。企業(yè)不該盲目進(jìn)入，以免再步船舶工業(yè)的后塵。海工裝備領(lǐng)域需要更多的規(guī)劃和理性。
今年7月份在南通的一個論壇上，工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)司副司長李東就提醒說，與已經(jīng)出現(xiàn)的造船工業(yè)產(chǎn)能過�，F(xiàn)狀相比照，一些地區(qū)海工項(xiàng)目一哄而上、重復(fù)建設(shè)現(xiàn)象，引起國家有關(guān)部門的重視�！皣夜膭畎l(fā)展海工，但不允許盲目發(fā)展。”