據(jù)一田資源網(wǎng)了解，長(zhǎng)益常城際鐵路最早有望于近期開(kāi)工，總工期為4年。長(zhǎng)沙至益陽(yáng)城際鐵路自雷鋒大道站至石長(zhǎng)鐵路益陽(yáng)站，線路自長(zhǎng)沙站引出后，基本沿石長(zhǎng)鐵路走向。正線全長(zhǎng)72.609km，全線共新建尖山、金橋、金洲、寧鄉(xiāng)、滄水鋪、益陽(yáng)6座車(chē)站。其中建特大、大、中橋梁共計(jì)45座，隧道6座。本段工程投資估算為923348.03萬(wàn)元，施工總工期為48個(gè)月。

益陽(yáng)至常德城際鐵路基本沿石長(zhǎng)鐵路走向，線路自益陽(yáng)站至石長(zhǎng)鐵路常德站。正線全長(zhǎng)98.917km，全線新建謝林港、桃花江、漢壽西、德山北、常德5座車(chē)站。全線建特大、大、中橋梁共計(jì)66座，隧道22座。正線投資估算為1173983.99萬(wàn)元，全線施工總工期為48個(gè)月。

據(jù)介紹，這兩段城際鐵路都是客運(yùn)專(zhuān)線，電力牽引。正線采用無(wú)砟軌道結(jié)構(gòu)，一次鋪設(shè)跨區(qū)間無(wú)縫線路。列車(chē)設(shè)計(jì)行車(chē)速度250km/h，列車(chē)運(yùn)行為自動(dòng)控制。這意味著，鐵路通車(chē)后，從長(zhǎng)沙到常德，只需要1小時(shí)的時(shí)間。