據(jù)一田資源網(wǎng)了解，1月29日，寧波軌道交通1號線一期工程福明路站至世紀大道站區(qū)間雙向隧道順利完工。

如果說軌道交通建設工程是一條巨龍，那么由中鐵十九局集團有限公司承擔施工任務的TJ-VI標段無疑就是“龍頭”。作為先行節(jié)點，該標段打造出寧波軌道交通建設的多個第一：第一個破土動工，第一個澆注地連墻，第一個開挖基坑，第一個車站封頂，第一個盾構(gòu)施工……

“那真的是迅速集結(jié)，跑步進場！”回憶起2009年3月的場景，中鐵十九局寧波項目部副經(jīng)理郭伯平對開工前的困難記憶猶新。僅僅20多天后，3月27日，100米長的施工圍檔已豎立在世紀大道邊，寧波軌道交通建設的第一鍬如期揮起。6月26日，VI標段以完成10幅地連墻的實質(zhì)性建設成果，慶賀1號線一期工程全線開工。

“六方會談”

“軌道交通施工地點位于中心城區(qū)、交通要道，與周邊住宅小區(qū)緊鄰�！表椖坎拷�(jīng)理羅俊國說，開工初期特別是基坑開挖時，部分居民不理解，一定程度上影響了工程進度。一場由寧波市軌道交通指揮部、區(qū)軌道辦、施工單位、社區(qū)居委會、居民代表、物業(yè)公司等共同參與的“六方會談”建立了順暢的溝通渠道。

為讓居民住得安心，項目部特地請來上海市房屋鑒定中心專家，對中山華庭、盛世華城和江南春曉3個小區(qū)6幢樓500多戶人家逐戶進行房屋安全鑒定。基坑開挖必須連續(xù)作業(yè)，夜晚噪音難免影響居民休息。為讓居民睡上好覺，60多戶人家被“請”進賓館，免費住上10來天。如今，聯(lián)席會議每月一次�！敖ㄒ粭l讓市民放心的軌道交通，是我們最大的目標�！绷_俊國說。

“創(chuàng)新之最”

寧波地質(zhì)、地層狀況特殊，走南闖北的中鐵十九局建設者也是前所未見。施工難度大，對先行節(jié)點是最大的考驗，他們比喻為“豆腐腦里修地鐵”。

“在國內(nèi)10多個城市修過地鐵，在寧波用上的先進技術最多�！敝需F十九局寧波項目部總工程師胡雷說起施工工藝創(chuàng)新時如數(shù)家珍。

泥漿含沙量高影響地連墻澆注質(zhì)量，泥沙分離器派上了用場，減少了廢漿排放量。

含水量高、滲透系數(shù)小的寧波泥土，使建設者拿出了“真空深井”的絕活，加快了土方挖掘速度。

盾構(gòu)施工用上了新型楔形管片，隧道質(zhì)量更好、更安全了，但對施工的要求也更高了……

全市2000多名軌道交通建設者，正在為寧波現(xiàn)代大都市建設揮汗出力。