據(jù)一田資源網(wǎng)了解，廈門第二西通道計(jì)劃于今年10月開工，2015年10月建成通車，施工期4年，總投資為59.09億元，目前進(jìn)入工程環(huán)評(píng)第二次信息公示階段。

擬建項(xiàng)目以海底隧道穿越廈門西海域連接廈門湖里區(qū)和海滄區(qū)，路線全長(zhǎng)9.03公里，其中隧道長(zhǎng)6.26公里，接線長(zhǎng)2.77公里，該軸線跨海域?qū)挾葹?000米。工程道路等級(jí)為雙向六車道的城市快速路，設(shè)計(jì)時(shí)速80公里。

推薦路線（B線方案）起于海滄吳冠采石場(chǎng)，與海滄疏港快速路相接，上跨馬青路，以海底隧道穿越廈門西海域，在象嶼碼頭14號(hào)泊位處至本島。過疏港路后沿興湖路前行，過華榮路，穿石鼓山立交接上火炬北路，以高架橋跨越鷹廈鐵路及成功大道后接入廈門東二通道。

評(píng)價(jià)單位國(guó)家海洋局第三海洋研究所說，廈門第二西通道工程選線全面考慮了項(xiàng)目地區(qū)的自然環(huán)境和社會(huì)環(huán)境，并考慮了與相關(guān)規(guī)劃的銜接，最終選線方案是對(duì)環(huán)境和生態(tài)影響最小的、可接受的方案，所涉及的環(huán)境和生態(tài)問題可通過采取一定的措施予以減緩，項(xiàng)目選線是合理的。

工程將采用鉆爆法的施工工藝，以海底隧道形式穿越廈門西海域的中華白海豚保護(hù)區(qū)，整體上對(duì)保護(hù)區(qū)影響不大。項(xiàng)目區(qū)域水文氣象及工程地質(zhì)條件適宜海底隧道工程的建設(shè)，工程建設(shè)對(duì)所在海域各環(huán)境要素的影響較小，不會(huì)對(duì)廈門西海域的水文動(dòng)力條件、海水水質(zhì)和海洋生態(tài)環(huán)境造成大的影響。