據(jù)一田資源網(wǎng)了解，中鐵五局滬昆鐵路今天9時(shí)18分啟動(dòng)難度很大的客運(yùn)專線長(zhǎng)大隧道進(jìn)口工程。至此這座隧道將采取兩頭并進(jìn)的方式攻破罕見(jiàn)的長(zhǎng)大隧道施工難關(guān)。滬昆客運(yùn)專線（滬昆高鐵）建設(shè)傾注了黨中央、國(guó)務(wù)院和鐵道部黨組的深切關(guān)懷，凝聚了沿線各族人民群眾的熱切期盼。是國(guó)家《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》“四縱四橫”重要組成部分，全線竣工后，長(zhǎng)沙至昆明客車(chē)全程運(yùn)行時(shí)間將由目前的22小時(shí)縮至4小時(shí)以內(nèi)。

滬昆客專云南段全長(zhǎng)192.276公里,是貴州省和云南省內(nèi)第一條時(shí)速350公里高速鐵路。這條鐵路建設(shè)對(duì)于貴州省、云南省等沿線地方經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展具有十分重要意義。這次開(kāi)工的鳳凰山隧道位于云南省富源縣境內(nèi)，全長(zhǎng)3973m，起訖里程DK995+765～DK999+738（右線進(jìn)口里程為DK995+764），采用“進(jìn)口分修、出口合修”的設(shè)計(jì)方案，分修終點(diǎn)里程為DK996+967.503。分修段左線長(zhǎng)1202.503m，右線長(zhǎng)1203.503m，合修段長(zhǎng)2770.497m。該隧道是滬昆高鐵長(zhǎng)大隧道之一，其洞身巖性為玄武巖夾凝灰?guī)r，巖體破碎，安全風(fēng)險(xiǎn)高、施工難度大，號(hào)稱地質(zhì)“博物館”。主要巖性有砂泥巖、玄武巖、灰?guī)r、砂泥巖夾煤線，發(fā)育有利自沖-樹(shù)衣斷層、海當(dāng)梁子-多樂(lè)鋪斷層�；�?guī)r地區(qū)含有較豐富的地下水，可能有突泥突水及涌水問(wèn)題，隧道進(jìn)出口發(fā)育有不穩(wěn)定巖體，易產(chǎn)生危巖落石，工程地質(zhì)條件較差。隧道屬云貴高原丘陵區(qū)，中低山地貌，工期僅有 30 個(gè)月。

中鐵五局五公司自中標(biāo)之日起，認(rèn)真貫徹鐵道部 “六位一體”的管理要求，全力打造安全工程，精品工程和百年不朽工程。他們迅速行動(dòng)，跑步進(jìn)場(chǎng)，主動(dòng)出擊，超前謀劃，強(qiáng)化管理，努力完善施工組織設(shè)計(jì)，積極配合征地拆遷工作，做好物資設(shè)備和現(xiàn)場(chǎng)施工組織，順利推進(jìn)項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)化體系建立，高標(biāo)準(zhǔn)開(kāi)展了開(kāi)工前的各項(xiàng)工作準(zhǔn)備。在及短的時(shí)間內(nèi)就達(dá)到了開(kāi)工件，得到了業(yè)主滬昆客專云南公司順利驗(yàn)收并同意開(kāi)工。