據(jù)一田資源網(wǎng)了解，日前，總投資7500萬元、被高郵市列為城建重點(diǎn)工程的北澄子河撤渡建橋兩大工程項(xiàng)目--湯莊新王大橋和卸甲南圩大橋項(xiàng)目全部開工。

北澄子河縱貫高郵腹部，為三級(jí)航道。撤渡建橋的湯莊新王大橋緊靠233省道，橋梁全長634.3米；卸甲南圩大橋緊靠237省道高郵段改線路段，全長654.3米。兩橋跨越北澄子河，南側(cè)接線延伸后分別與233、237省道連接，北側(cè)與333省道相連。

兩大撤渡建橋工程項(xiàng)目完成后，北澄子河兩岸4個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)的10萬多村民將告別隔河相望、依靠渡口往來的歷史。

北京地鐵6號(hào)線西延工程擬明年8月開工
地鐵6號(hào)線西延工程五路居至蘋果園段，擬于明年8月開工，2016年4月建成通車，建成將與6號(hào)線一期工程起點(diǎn)相接，貫通運(yùn)營。

據(jù)一片田資源網(wǎng)了解，工程線路全長8.93公里，全線設(shè)車站5座，由西至東分別為蘋果園站、蘋果園南路站、西黃村站、廖公莊站和田村站。其中，蘋果園站和蘋果園南路站為高架站，其余3站為地下站。蘋果園站可與1號(hào)線、S1線換乘，田村站可與3號(hào)線、L6線換乘。作為6號(hào)線的延伸線，該工程建成通車后將與6號(hào)線貫通運(yùn)營，能有效緩解地鐵1號(hào)線的交通壓力。

另據(jù)介紹，S1線將按東、西段分別建設(shè)，西段工程(門頭溝—蘋果園)已開工建設(shè)，將成為中低速磁懸浮列車示范運(yùn)營線；原S1線東段工程由6號(hào)線西延工程代替，將采用地鐵B型車系統(tǒng)制式，而非此前計(jì)劃的磁懸浮。