據(jù)成都市城管委道橋處維護(hù)管理科副科長(zhǎng)聶鵬瀟介紹，清水河懸索橋歷年維護(hù)管理現(xiàn)狀及監(jiān)測(cè)結(jié)果表明，大橋結(jié)構(gòu)主體受力狀況正常，無(wú)結(jié)構(gòu)安全隱患，但是存在局部構(gòu)件銹蝕、涂裝脫落、橋梁除濕系統(tǒng)老化、索塔無(wú)檢修通道等問(wèn)題，此次綜合維護(hù)整治工作主要針對(duì)局部問(wèn)題維修和后期維護(hù)通道建設(shè)。

與以往的橋梁維護(hù)不同的是，此次在清水河懸索橋的維護(hù)中首次運(yùn)用海洋工程防腐領(lǐng)域技術(shù)——氧化聚合型包覆防腐技術(shù)（OTC）。聶鵬瀟表示：“這個(gè)技術(shù)是專(zhuān)門(mén)用在海上工程的防腐領(lǐng)域，比如海上鉆井平臺(tái)，它具有除銹、防銹雙重作用，能夠顯著提高鋼構(gòu)件的耐久性能�！�

據(jù)了解，該技術(shù)由我國(guó)工程院院士領(lǐng)先研發(fā)，在海洋高鹽度、高溫度、腐蝕性環(huán)境中取得了良好的應(yīng)用效果。這也是該技術(shù)首次在我國(guó)內(nèi)陸城市道路橋梁中應(yīng)用，對(duì)國(guó)內(nèi)橋梁維護(hù)領(lǐng)域具有前瞻性和指導(dǎo)性雙重作用。

“清水河懸索橋高 55 米，是成都市最大的一座懸索橋，由于缺少檢修通道，日常維護(hù)管理工作多有不便，而這一次，要在橋梁中新建索塔攀爬系統(tǒng)和檢修通道。” 聶鵬瀟介紹，攀爬系統(tǒng)由軌道、全自動(dòng)升降機(jī)、檢查平臺(tái)組成，新建攀爬系統(tǒng)與檢修通道后能讓后期檢修更加安全、便捷。

清水河懸索橋獨(dú)特的川劇“臉譜”設(shè)計(jì)是成都市“橋文化”的一抹亮色，此次綜合維護(hù)整治工作雖然在“臉譜”上搭建了檢查平臺(tái)，但是對(duì)大橋整體外觀并無(wú)影響。

此外，為最大程度保障交通通行，此次綜合維護(hù)整治將采取夜間0點(diǎn)至5點(diǎn)半臨時(shí)封閉清水河懸索橋橋面施工，車(chē)輛可提前從龍騰東路及大石西路匝道下橋后由二環(huán)高架底層道路通行，白天橋上車(chē)輛可正常通行。